En este tema hemos estudiado como ha evolucionado la sociedad agraria. Empezaron siendo depredadores nómadas hasta que, por aumento de la población y escasos alimentos, formaron sociedades sedentaristas y productoras.
La teoría de Malthus dice que toda sociedad tiene un límite en la cantidad de alimento disponible. Critica las crisis demográficas -que llegan antes del techo maltusiano y es por éstas que hay desigualdad- y la revolución industrial -que provocó un crecimiento de subsistencias-. Para evitar llegar al techo maltusiano había dos tipos de frenos: frenos compulsivos (vía mortalidad) y frenos preventivos (vía natalidad y nucpcialidad).
La teoría de Malthus dice que toda sociedad tiene un límite en la cantidad de alimento disponible. Critica las crisis demográficas -que llegan antes del techo maltusiano y es por éstas que hay desigualdad- y la revolución industrial -que provocó un crecimiento de subsistencias-. Para evitar llegar al techo maltusiano había dos tipos de frenos: frenos compulsivos (vía mortalidad) y frenos preventivos (vía natalidad y nucpcialidad).
Los factores más importantes de la agricultura tradicional que son tres: la tierra (limitada y heterogénea), el trabajo (depende de una economía orgánica) y el capital (poco importante pero necesario para pasar de agricultura tradicional a moderna).
Las sociedades preindustriales se caracterizan por la sumisión al sistema feudal y debilidad estatal. La renta feudal la prestaban los campesinos a señores vía trabajo, con una parte fija del dominio eminente y, otra parte variable del dominio útil. Todo eso hasta el s. XII, cuando hubo una crisis feudal, como estamento y como organización, a causa de la Peste Negra (1348). Al disminuir la renta feudal, por bajos ingresos, éstos recurren a la violencia, derivando a revueltas. La renta feudal pasó a la renta de la tierra con pleno dominio de la explotación.
Al comienzo de la evolución del comercio era un comercio muy primitivo con la simple interacción entre campesinos y ciudadanos que llevaban sus productos al mercado. Pero con el tiempo apareció el comercio a larga distancia que suponía mejoras organizativas y en transportes.
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